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年轻人的武德指南 测试全新数字高尔夫

江苏汽车网 2020年12月21日 转载【腾讯汽车】
  本文关键词:高尔夫8,大众高尔夫

神车何以称神?我相信没有谁比六代高尔夫更有资格 答复这个问题,在那个时代出现的它,向全部人 展示了紧凑汽车 可以达到的高度,加之历代车型的传承,在当年,它甚至成了“两厢车”的代名词,即便是今日,相信也没有人会质疑“高尔夫”这个标签的 信奉。作为大众最经典的车型以及符号般的象征,高尔夫已进化到第八代,据悉它或将成为最后一代燃油版高尔夫,作为“Final Edition”的它从灵魂深处就已经向上一代彻底告别,成为真正的年轻人之车,或许你会感觉高尔夫生来不便是面向年轻消费群体的吗?别 焦急,我将会用5页篇幅向你 注明,它如何再一次定义高尔夫。

首先便是数字化,第八代高尔夫被官方称之为“全新数字高尔夫”,因为它的继任者会是有电动高尔夫之称的ID.3, 因此这代车型也 可以看作是高尔夫向彻底电动化演变的过渡产品。其实数字化技术 不仅体现在人机交互与智能驾驶方面,在设计上我们也能明显的 感想到它的这种态度。考量到新车 取缔了手动变速箱,只提供7速DSG变速箱, 因此12.98-16.58万的报价区间相比老款也更有优势,即便是入门款也要比2020款的1.6+6AT入门款报价更低。[注:文中车型名称简称为高尔夫8]

此外,腰线位置也有所上移,走线的路径 不仅 遮蔽了门把手,同时也将上下分割比例缩短,进一步减低了视觉重心。而高尔夫8相比上一代车型,宽度减少了10mm,但长度添加29mm、高度添加49mm, 因此直观地 体现在造型上的 动机便是它变得更加精瘦,感觉运动细胞也更加发达了。

固然高尔夫8与大众Arteon同处于Klaus Bischoff之手,但两者却 体现出了 彻底不同的 格调特点,或许这便是大众对不同年龄群体眼中“最美”的 了解。精巧感与科技感无疑是高尔夫8在设计上最为突出的特质,而IQ.Light的灯组更是数字化灵魂的点睛之笔。

「高尔夫8」以数字化再一次定义高尔夫

不晓得是不是因为德系品牌在前几年常困扰于被人诟病的内饰,近两年德国车的内饰 堪称颇具看点,甚至在高尔夫8的车内,你需求很 奋力地去回顾上一代上的内饰,所见之处 几乎全都进行了再一次设计,科技配备非常 丰硕,交互 模式也非常 别致。至于大家 探讨最多的除了MIB 3的中控系统之外,便是那套911同款的电子档杆了。

中控台上的灯光操纵区域、温度/音量调节、 性能菜单区域(智能安全辅助系统/泊车 有关 性能菜单/空调系统/驾驶模式),甚至是车内照明灯和天窗操纵也均为触控操作,整个中控台上仅有双闪开关为物理按键,其实这套内饰在设计之初,就在精简 性能的同时将触控区域进行了扁平化设计, 因此高尔夫8的车内也 占有 浓烈的电子味道。

因为 取缔了原本的物理按键,在日常 使用时,MIB 3的系统逻辑也就变得愈发重要了,不然就会为驾驶者带来不小的 使用 累赘。这套MIB 3的操作界面与 使用逻辑都采纳了全新设计,整体UI有些 类似于iPhone的设计,并且添加了无线CarPlay 性能。其 着实之前的试驾体验中,MIB 3系统的操作就引起了不少争议,甚至 覆盖了为本土化调整而新增的新闻、智能家居等 利用。

单就MIB 3这套车机系统的 使用体验而言,它的逻辑探究起点较高,尤其对于首次上手的 使用者来说,很多创新的设计都在 挑战 通例的认知,不过相信对于年轻消费者来说,这些应该都不算难事,其实这也是我们为何说高尔夫8是真正的年轻人之车的重要原因。

此外,空调面板的操作逻辑也是大家 探讨 比较多的地方,重要是针对于左上角开关按键的 使用 模式。当空调面板处于关闭状态时,无论是调整风量、方向还是温度,全部与空调 有关的操作都被禁止,页面出现锁屏状态,当然座椅加热 性能还是被同意调节的;当空调面板处于开启状态时,想要关闭空调不得不通过开关按键操作,像 其余车型上将风量调至最小即可关闭空调的操作在这里并不 实用,逻辑上 确切会比普通物理按键更复杂,不过,MIB 3集成了 可以操纵空调的语音系统, 因此在驾驶时 可以通过“你好,大众”来操纵空调。

高尔夫8的仪表盘操纵面板设置了两条平行逻辑,一条为设置左右两侧圆形仪表可显示的内容,左侧可 取舍显示的内容为与车辆信息系 有关,右侧在左侧信息的 根底上还添加了娱乐、电话等内容,可选信息更加 丰硕。而另一条为通过方向盘上的“VIEW”键来切换主界面所显示的内容,两条逻辑互不 烦扰,也便是说想从单侧仪表内容退出,又不想操作数次找到“返回”选项时,是 无奈通过“VIEW”键进行逻辑 遮蔽的,不得不一步一步退回到 根底页面。

对于要求颜值 谋求视觉体验的年轻消费者而言,高尔夫8的设计 确切值得好评。无线充电、无线CarPlay的配备,显然也非常对味。数字化、智能化的座舱无疑是高尔夫8最想 展示的特质,即便是MIB 3的逻辑有些 挑战传统认知,但毕竟创新的过程 不免会遇到争议,相信习惯 毕竟还是会被 工夫所制服的。

「高尔夫8」MIB 3逻辑 挑战传统认知

固然高尔夫8的车身尺寸有 细微调整,但在乘坐空间的 体现并没有太大 变迁,更多的细节设计,反而让它在日常的储物空间上颇具亮点。除此之外,因为R-Line的顶配身份,也让它在座椅配置也非常 丰硕,不过这更多地体现在主驾驶席位,至于副驾驶则仅为手动调节,但好在提供了同级别并不多见的腰部 支撑 性能。

其实座椅的乘坐 感想还是 比较 重视 支撑性的,没有太过于 谋求 舒服度, 因此在日常驾驶时乘客也不至于在座椅上晃来晃去。而后排最精彩的地方是添加了行李厢通道这一设计,大幅 晋升了储物空间的有用性,而这也是上一代车型没有的配备。

固然在日系品牌面前,德系车的储物空间向来都没有太多优势,但得益于极简设计的中控台,高尔夫8 占有了更多空间 可 认为储物布局,无论是中控台下方带无线充电的储物格,还是带锁止限位器的水杯架,甚至是行李厢通道和后排储物袋,都颠覆了大家的固有印象。除此之外,独立空调的存在相信也超出了大家的预期。

「高尔夫8」日常储物 威力 晋升明显

或许是出于对动力系统的 巩固性考量,海外版高尔夫8的1.5T EA211 Evo发动机临时无缘国内市场, 因此我们所见到的高尔夫8将会 接续沿用280TSI的黄金动力组合,即1.4T发动机+7 DSG,以及200TSI的1.2T发动机,其中1.4T发动机将会摒弃上一代的低功率版本【96kW(131马力)/225Nm】,仅提供最大功率110kW(150马力)/5000-6000rpm,峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm的版本;1.2T发动机的最大功率85kW(115马力),峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm。至于传动系统,两款发动机均匹配DQ200 7速干式双离合变速箱。

●L2+自动驾驶

高尔夫8的数字化还体现在驾驶辅助系统方面的 晋升,作为首次搭载CANFD及车载以太网技术,原本的500k带宽也添加到现在的2M,通信率高达100Mbit/s,正因为如此,高尔夫8也将基于自适应巡航、车道 维持等 性能,实现了L2+自动驾驶。

智能驾驶辅助的操作习惯与主流认知非常 类似, 因此不存在逻辑再一次梳理问题。 惟独通过方向盘左侧的多 性能区域便可对ACC自适应巡航、车道 维持以及跟车 间隔进行调节,其中操纵跟车 间隔的调节分为是不是启动自动驾驶系统,如未启动时,“+、-”号与“跟车 间隔 性能键”两种 模式均可调节;而启动时,“+、-”号会变成巡航车速的调节按键,而跟车 间隔则需求通过 性能键进行调节。

●日常驾驶 体现

假如你认为自己对EA211+7DSG这套黄金组合的 体现已经 一览无余的话,那么我 定然会 提议你去试驾一下这辆高尔夫8。即便是在D挡模式下,这套动力系统也存在着明显的动力爆发临界值,一旦转速超过2000rpm,这辆高尔夫8就像变了台车,就 如同自带运动模式一样。

相比这台1.4T发动机,其实我更想聊的是这套7速双离合变速箱。假如你开过高尔夫8,你就会发现大众 集团对这套变速箱的优化 确切 花费了不少精力,甚至有些“ 掩护 适度”,至于为何评价“ 适度”,我们将在加快测试中为大家 详尽 注明。在这里我们先来解决大家关注的顿挫感问题,相比上一代的换挡冲击力,高尔夫8的 体现 可以说是小巫见大巫了,假如不是认真去 感想降挡动作,其实很难发现它的工作状态,顿挫变得非常 幽微且相当柔缓,整体素养在日常驾驶时有明显 晋升。

或许是因为现在的年轻人习惯结伴出行,又偏爱动力系统的爆发力,高尔夫8的动力调校既关注了 舒服性又强调了动力输出的 特点,而在智能驾驶辅助方面的 晋升,也让它拉近了与年轻人的 间隔,这显然让它成为了这个级别最 合适日常代步的一个优秀的 取舍。

「高尔夫8」 接续连续黄金动力组合

●0-100km/h加快测试

正如前文说到的高尔夫8“ 适度” 掩护了它的7速双离合变速箱, 因此它 不仅不 支撑弹射起步,连用“ 诱骗”的 模式也 无奈让转速 维持在超过怠速转速以上进行起步, 因此我们不得不以原地起步的 模式进行测试。此外,变速箱也不同意 频繁全力加快,当测试进行到第4次时,变速箱的换挡速度明显变慢,并且换挡的冲击力也会蓦地增大,以此来 揭示我们放弃连续测试的想法。

●100-0km/h刹车测试

●噪音测试

高尔夫8的隔音 体现相较于上一代有明显 晋升,无论是发动机噪音、胎噪还是风噪都被 克制得非常到位,底盘在 通过沟坎时也不会将工作的声音传至车内,整体 体现值得好评,并且 成就也低于爱卡推荐的 均匀值。

●油耗测试

在油耗测试期间,我们驾驶高尔夫8共行驶了168公里, 均匀时速为29km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程没有开启制冷模式,最后 消费燃油量为10.95升,实测 均匀油耗为6.5L/100km。

编辑点评:

其实当前的国内紧凑型两厢车市场被同级SUV大幅侵蚀,销量榜前10名中早已见不到它们的踪影,不过它们在 体现运动性能与年轻化方面有着不可 比较的优势, 因此在此级别销量最好的高尔夫也亟待通过换代来 打破这一瓶颈,将两厢车再一次带回巅峰。添加精巧感、实现更多智能化的体验、满足多人用车场景,在有限的空间内创造更多的储物空间无疑是高尔夫8正在超车的油门,至于数字化的加持,将汽车生活与电子产品相 联合,其实不便是 谋求新奇感的年轻人们最情愿看到的all in 方案吗?更何况假如人生的第一辆车会是高尔夫,相信无论是现在的年轻人还是当年的年轻人,都会感觉是一件相当值得幸福的事吧。




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